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中国首例“双V构”同转体桥成功上跨陇海线

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  中新网西安10月22日电 (记者 张一辰)22日下午,在西安市秦汉大道上跨陇海铁路立交桥施工现场,两幅总重量达三万吨的箱梁桥体缓缓同步转动,准确地进入预定位置。由此,中国首例“双V构”同转体桥转体成功。

  西安市秦汉大道工程是该市北部区域的一条东西向城市主干道,是连接城市新行政中心、贯穿国际港务区、直通秦兵马俑旅游景区的交通大动脉,对带动中国西北地区经济发展,促进当地旅游业具有重要意义;而该路临潼段上跨陇海铁路立交桥项目更是重点工程,被誉为打通秦汉大道的“最后一公里”。

22日下午,中国首例“双V构”同转体桥成功上跨陇海线。 张一辰 摄
22日下午,中国首例“双V构”同转体桥成功上跨陇海线。 张一辰 摄

  中新网记者从设计单位了解到,该工程的工序复杂性、准确性和测控技术难度均达到了中国国内的高标准,其上跨立交桥为左右双向桥体各重约15000吨,需用最短时间,在最繁忙的铁路“窗口期”内,在同一个平面上保证平行转体位置,同步进行顺时针51°角转体,同步时间需以秒计算,转体精度更达到毫米以内。

22日下午,中国首例“双V构”同转体桥成功上跨陇海线。 张一辰 摄
22日下午,中国首例“双V构”同转体桥成功上跨陇海线。 张一辰 摄

  “为充分保障陇海铁路的正常运营,并能直连秦兵马俑旅游景区,我们在设计之初就充分考虑两者兼容性,启用了V构转体桥设计方案。”中铁第五勘察设计院集团有限公司(下简称铁五院)项目负责人董斌表示,设计团队经过反复优化设计,最终采用了“双V同转”设计方案,这在中国国内尚属首次,既能效降低桥梁整体高度来提升景观效果,同时也大幅缩短两幅桥面的建设时间,以充分保障陇海铁路作为中国铁路东西大动脉的运行效能。

  另悉,该桥梁转体的核心装备--转体支座由铁五院自主研发,采用“一站式技术模式”,集球铰设计、制造、安装,转体称重、牵引、监控全过程技术于一体,是中国国内工程自主设计及科研转化相结合的又一成功案例。(完)

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